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海洋水上工程警示浮标

简要描述:海洋水上工程警示浮标
在配重块b的作用下配重座会重新翻转,使得浮标本体翻转至初始位置,不会始终处于侧翻状态,且绳索的数量为四个,四个绳索可以组成金字塔的形状,且配重块b位于配重座中心的下方,因此配重座不仅无法随意移动,且在配重块b和绳索的辅助作用下,浮标本体不易产生侧翻.

  • 产品型号:FB1200*1800
  • 厂商性质:经销商
  • 更新时间:2021-07-23
  • 访  问  量: 32

详细介绍

海洋水上工程警示浮标

航道禁航浮标内河警示浮标水上助航设施主要是柱形浮标,其结构是由顶标、支架、标体、电池仓、尾管.平衡铁等组成.其上可装有灯器.雷达反射器.太阳能电池板等,其下系结有锚碇设备。海上急流浮标分子航标太阳能浮鼓价格柔韧性:断裂伸长率≥350%,悬臂按GB/T104标准,做简支梁冲击试验无断裂。高性:聚乙烯为饱和分子团结构,化学稳定性极高,耐各种腐蚀介质(酸、碱、盐)及有机溶剂。高耐候性:因为饱和分子团结构,在紫外线照射下,即使无抗紫外线添加剂,数十年也不会老化,抗老化极强,在-70℃时仍保持80%以上的机械性能。



海洋水上工程警示浮标

我**土幅员广阔、河流纵横,自古以来就是航运大*,可通航里程居世界前列。据统计,截至2004年年底,全*内河航道通航里程达12万多km。但是,纵横交错的河流又隔*了两岸交通往来。跨江桥梁在让人类实现“一桥飞架南北,天堑变通途"的梦想的同时,对船舶通航会带来不同程度的影响。为了保证船舶航行和桥梁自身*全,在1993年颁布的*家标准GB 5863—1993《内河助航标志》[1]和GB 5864—1993《内河助航标志的主要外形尺寸》[2]中(以下统称《内河助航标志》)规定:在通航河流的桥梁上和桥区需配布助航标志,以标示通航桥孔。过去限于技术,跨河桥梁采用连续多跨的形式,在主航道采用单孔单向通航方式居多,所以对桥涵标的设置方法《内河助航标志》只规定了单孔单向的方式。


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