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海洋工程警示浮标

简要描述:海洋工程警示浮标
船舶一旦与之发生碰撞会对二者产生不同程度的危害;受材质的影响,浮标水线以上的显型截面难以做成矩形,不易区分左侧和右侧标志;由于钢质浮标重量大,会给浮标运输、投放及回收带来困难;由于钢质浮标易腐蚀,造成其除锈、除海生附着物、涂漆等维护保养工作量大、后续成本高。

  • 产品型号:FB1500*1800
  • 厂商性质:经销商
  • 更新时间:2021-09-13
  • 访  问  量: 41

详细介绍

海洋工程警示浮标

本实用新型公开了一种水利工程用警示浮标,包括浮标本体,所述浮标本体的下表面固定连接有基座,所述基座的下表面贴合有配重座,所述基座的正面固定连接有壳体,所述壳体内设置有两个推块,且两个推块之间设置有挡块,所述挡块位于壳体上表面开设的通孔a内,且两个推块相远离的一面均固定连接有支撑杆,通过设置配重座和配重块b,如果浮标本体产生侧翻,在配重块b的作用下配重座会重新翻转,使得浮标本体翻转至初始位置,不会始终处于侧翻状态,且绳索的数量为四个,四个绳索可以组成金字塔的形状,且配重块b位于配重座中心的下方,因此配重座不仅无法随意移动,且在配重块b和绳索的辅助作用下,浮标本体不易产生侧翻.

海洋工程警示浮标

我 土幅员广阔、河流纵横,自古以来就是航运大 可通航里程居世界前列。据统计,截至2004年年底,全*内河航道通航里程达12万多km。但是,纵横交错的河流又隔*了两岸交通往来。跨江桥梁在让人类实现"一桥飞架南北,天堑变通途"的梦想的同时,对船舶通航会带来不同程度的影响。为了保证船舶航行和桥梁自身*全,在1993年颁布的*家标准GB 5863—1993《内河助航标志》[1]和GB 5864—1993《内河助航标志的主要外形尺寸》[2]中(以下统称《内河助航标志》)规定:在通航河流的桥梁上和桥区需配布助航标志,以标示通航桥孔。

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