风力抗倾倒水上通信助航浮标

风力抗倾倒水上通信助航浮标

由迎风叶片,顺风叶片,连杆,平衡配重,重心配重,通信模块,充气连杆和空气泵组成.迎风叶片与顺风叶片相互垂直固连在连杆上端部,通信模块安装在平台下面;充气连杆与平台,重心配重密封连接;空气泵设置在重心配重块上部;通信模块与空气泵密封在充气连杆内部.水上通信浮标顶部的抗倾倒机构,使之产生力矩方向与风力力矩相反,在水面起风有浪的状况下不易产生倾斜,始终保持竖直工作状态.使用时用空气泵为浮标充气,收纳时将充气连杆气体释放,实现力系及转矩平衡.水上通信浮标*依靠风力实现其在受到风力干扰时的力系平衡,无需人工供给能源,可实现在恶劣环境下长时间作业.

风力抗倾倒水上通信助航浮标

(1)保持一定安全距离，谨慎驾驶
船舶通过船舶驾驶员在做船舶航行计划时就应该根据本身船舶的尺寸特性，认真阅读有关航海图书资料，合理设计航线航行时不宜离浮标太近，应保持与浮标有一定的安全距离通过一来因为浮标本身设计位置不是在航道的底边线，而是在航道底边线外20-50米的位置:二来因为浮标的锚链设计都是2-3倍的水深，锚 链不是垂直的浮标设计位置只是沉块的位置而浮标就像是锚泊中的船舶·会因为风流影响，不停地在以沉块为圆心，一定锚链长度为半径的园内旋回
(2)运用多种方式进行定位，避觅
过分依赖浮标航行浮标，作为水上助航标志的一种，是船舶航行，尤其是近岸航道和港口航行的一个重要参考。但是，不同于岸标，浮标在水上会以设计位置为圆心旋回，也会因为各种原因产生移位、灯质异常等，因此，船舶驾驶员不能把浮标不能用浮标来确定船位，也不能单纯依赖浮标来航行，而是要通过不同的手段，如雷达、岸标、GPS等多种方式